CONTINENTAL / LSR1

CAMION - Direccional

215/75R17.5
  • UTQG: N.A.
  • LONAS:
  • PROF. BANDA:
  • PAÍS: ALEMANIA
  • ANCHO REAL DE BANDA:
  • FABRICADA EN:  ESTADOS UNIDOS,
  • INDICE CARGA:
  • INDICE DE VEL:

Llanta no disponible en este momento.

Medida UTQG Vel Carga Prof. Banda Lonas Ancho Real de Banda Presión max Precio

VEHÍCULOS COMPATIBLES CON ESTA LLANTA
Chevrolet Npr (2008 - 2017)
Chevrolet Nnr (2010 - 2017)
Chevrolet Nqr (2011 - 2017)
Ford 815 (2006 - 2007)
Foton Buseta (2013 - 2014)
Foton Aumark (2015 - 2017)
Hino Gb (2016)
Hino Mini Buseta (2011 - 2014)
Hino Dutro (2011 - 2016)
Iveco Daily (2011 - 2014)
Jac Camión (2016)
Jac Bus (2016)
Jac Chasis (2014)
Jac 6738 (2013)
Jac 1083 (2013 - 2014)
Jac 1063 (2013 - 2014)
Mercedes Benz 915c (2006 - 2007)
Mitsubishi Canter (2015)
Sinotruck Howo (2016)
Volkswagen 9150 (2005)
Volkswagen Volkbus (2014)
Volkswagen Worker (2014)
Volkswagen Delivery (2019)

Llanta dirreccional regional.

Caracteristicas:

Multi-costados radiales.

Diseño de hombros sólidos.

Beneficios:

Diseñados para el desagaste, tracción y humedad para largos kilometrajes.

Reducen el ruido y proporciona menor desgaste.

CONTINENTAL LSR1 215/75R17.5

Origen: Alemania.
Ranking mundial de ventas: 4
Otras marcas: Barum, General Tire, Dunlop, Viking, Euzkadi,Uniroyal (Europa),Semperit, Matador, Gislaved
Fundada en 1871, con más de 41.000 empleados, es el segundo fabricante europeo más importante detrás de Michelin. Sus llantas son equipo original de los vehículos más prestigiosos a nivel mundial como Volkswagen, Daimler AG, Ford, Volvo, Iveco, Schmitz, Koegel, Freightliner Trucks, BMW, General Motors, Toyota, Honda, Renault, PSA y Porsche. Su área de experiencia y liderazgo tecnológico son la reducción de consumo de combustible, lograda gracias a la fabricación de sistemas de inyección de combustible, llantas de baja resistencia al rodamiento y sistemas de propulsión híbrida. Es patrocinador y proveedor de innumerables competiciones a motor en todo el mundo. Es el fabricante No. 1 en el mundo en inversión en investigación y desarrollo, doblando incluso al segundo, Bridgestone, y triplicando al tercero, Michelin.


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