La Ventus R-S3 es una llanta de DESEMPEÑO extremo para verano desarrollada para coches deportivos de gran potencia, cupés deportivos y sedanes que buscan tracción en la calle similar a las de competencia, o para su uso en autocross, drifting, o pruebas de pista. Ventus R-S3 se ha desarrollado utilizando el mismo diseño, la tecnología y el compuesto utilizado para construir la ganadora Hankook VentusZ214 de carreras. El resultado es una llanta que proporciona una mejor área de contacto con la carretera y un agarre en seco extremo.
El clímax de la Tecnología de Materiales.
RCSC(Racing CarbonBlack Silica Compound)
Compuesto con tecnología que se ha acumulado a través del Super GT, Le Mans 24 horas de Japón y América, y nunca ha sido visto en los vehículos de producción. Sin embargo, esta tecnología se aplica para los vehículos de producción en masa por primera vez.
El DESEMPEÑO Ultra Extremo abruma productos de otros competidores.
Ventus R-S3 ha acortado el tiempo de la vuelta en la pista Willow’s Spring alrededor de 3,9 segundos en comparación con el producto existente Ventus R-S2, y 1.4 segundos en comparación con el producto N de la empresa Y que ha dominado el tiempo de ataque en la pista .
Exquisita armonía del agarre en seco más potente y adecuado rendimiento sobre mojado
Si hay un super auto, hay una súper llanta . La R-S3 aplasta el límite del agarre. ¿Estás listo para pasarte a Ventus R-S3?
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- Agresivo diseño direccional
- área de contacto optimizada por bloque. Se mantiene la rigidez en manejo recto y en circuito
- Tatoos con estilo en forma de llamas en la banda de rodamiento.
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â‘ Refuerzo para la cubierta de nailon de los hombros
Usted puede experimentar un excelente manejo y DESEMPEÑO en las curvas, reduciendo al mínimo la deformación de la banda de rodadura del hombro mediante la creación de la cubierta de nylon reforzado que soporta la carga más elevada en las curvas. Además, se reduce el problema de que la carga sobre el hombro se pondera debido a la presión de aire relativamente baja en caso de productos que persiguen un LapTime rápido. En el caso de vehículos de alto camber, se reduce el desgaste lateral parcial y el desgaste irregular de la banda de rodadura en el interior.
â‘¡ Compuesto de competición
NUevo compuesto de CarbonBlack & Sílice de competencia
â‘¢ 2 cubiertas sin juntas de nailon
Estabiliza la banda para una larga vida y optimiza el manejo .
â‘£ 2 cinturones de acero amplios
⑤ Estructura de la carcasa de 2 lonas
Acumulación de calor en la carcasa
â‘¥ Carcasa balanceada
Deformación minimizada en los laterales y costado refozado
⑦ Relleno en el aro
Manejo
⑧ Cableado de alta resistencia
Duración mejorada y uniormidad en el aro
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