VEHÍCULOS COMPATIBLES CON ESTA LLANTA
Chery Xcross (2014 - 2017)
Chevrolet Onix (2016 - 2019)
Citroen Xantia (1998)
Citroen Xsara (1998 - 2009)
Citroen C3 (2009 - 2016)
Citroen C-elysee (2013 - 2019)
Daihatsu Supreme (2008)
Great Wall Florid (2011 - 2012)
Great Wall Voleex (2011 - 2016)
Honda Civic (1997 - 2007)
Hyundai Elantra (2001 - 2011)
Hyundai I30 (2008 - 2009)
Hyundai Atos (2009)
Jac S2 (2019)
Kia Cerato (2005 - 2010)
Kia Rio (2011 - 2019)
Mazda 2 (2015 - 2019)
Mercedes Benz Clase A (2005 - 2012)
Mercedes Benz Clase C (1999)
Mercedes Benz 190e (1991 - 1993)
Mg Mg3 (2013 - 2017)
Nissan Note (2014 - 2017)
Nissan Versa (2011 - 2019)
Nissan Tiida (2007 - 2015)
Nissan Almera (2003 - 2007)
Peugeot 307 (2011 - 2012)
Renault Kangoo (2018 - 2019)
Renault Sandero Stepway (2012 - 2015)
Renault Scala (2010 - 2012)
Renault Sandero (2009 - 2019)
Renault Logan (2006 - 2019)
Renault Megane (2000)
Renault Scenic (1999 - 2011)
Suzuki Swift (2013 - 2019)
Suzuki Ciaz (2015 - 2016)
Suzuki Dzire (2015)
Suzuki Ertiga (2015 - 2019)
Volvo 940 (1996)
Origen: Brasil o México
CARACTERíSTICAS Y BENEFICIOS POTENZA GIII
Con la nueva POTENZA G III se obtiene un comportamiento como en las carreras de autos sin sacrificar confort en el manejo.
Nuevo concepto de banda de rodamiento uni-direccional y costados inspirados en llantas para Fórmula uno.
Nueva tecnología AQ Donuts II desarrollada por Bridgestone en donde se incorporan una variedad de mejoras que dan a la llanta un mejor comportamiento en condiciones secas y mojadas.
Gracias a la tecnología derivada de Fórmula Uno la Potenza G III está recomendada para vehículos sofi sticados que requieren un alto comportamiento en el manejo.
La tecnología Uni-T AQ II incluye:
- Super Liga de Carbón que ayuda a los compuestos de hule a que sean más flexibles para una mejor resistencia al desgaste y mayor agarre.
- Mejora el concepto O-Bead para un mejor ensamble con el rin minimizando las vibraciones por montaje.
- Bloques en la banda de rodamiento planos que dan más consistencia en el contacto de la llanta y la superficie del camino.
- Nuevo concepto en la banda de rodamiento conocido como “Hidro Evacuation Surface” originalmente desarrollado por la NASA para hacer más eficiente el drenado del agua en altas velocidades.